如今,车位紧缺成为很多城市的难题。今年,北京市开展有偿错时共享停车,来缓解居民停车难。那么,目前实施的具体情况如何呢?


解决停车难 北京开展有偿错时共享停车


记者 王闻聪:我现在在北京市朝阳区的一个地下停车场,这个就是错峰共享的停车位。办理完相关手续后,我会拿到一个遥控器,启动遥控器就可以将车停进来。我了解到,这个停车场中有将近1000个停车位,错峰共享停车位已经超过了200个。 


北京住邦物业酒店管理有限责任公司副总经理 杨震:早上7点到晚上7点是白天的收费标准,600元每个月;夜间的停车位是从下午5点到第二天早上8点,一个月300元;周六日和限行的时间也可以停放。


采访中,多位附近小区的住户都表示,这样的收费价格比周边停车场便宜不少,最多的能便宜三分之二左右。 

记者了解到,截至今年10月底,北京城六区和通州区共协调出了有偿错峰共享停车位一万多个。 

北京市停车管理事务中心副主任 欧阳松寿:一些区域做得非常有代表性。比如东城区实现了胡同的不停车问题;丰台区通过企业App发布共享车位;密云区推进机关事业单位的停车设施向居民开放。这些对缓解居住停车难起到非常好的作用。


成本高风险大 共享停车也有待解难题


错时共享停车是利用存量车位来解决“停车难”。目前北京的错时共享停车虽然取得了一定效果,但也存在不少问题和困难。

采访中,负责推进错时共享停车的街道办事处工作人员都表示,许多企业单位对于开放车位都有顾虑,不仅增加人力物力成本,同时也会增加风险。


北京市海淀区曙光街道办事处副主任 夏卓姝:企业、单位要安排保安24小时看着车,尤其是进车出车的时候,企业、单位还要引导车主是否按时停进去、按时开出来。如果再有撞了人家设备或是跟他人产生冲突的情况……确实风险比较高。


一家企业负责人告诉记者,为了参与错时共享停车,他们前期投入了一笔不小的资金,对基础设施进行了改造完善。包括增加停车场的地锁、增加巡视人员,以及监控摄像头和监控系统的升级改造。 


北京住邦物业酒店管理有限责任公司副总经理 杨震:我们前期投入差不多百万元,实行错峰停车之后,一年收入约25万元。


一方面,企业对开放自有车位主动性不高,而另一方面,不少车主对错时共享车位也心存顾虑,一旦在停车场内出现车辆剐蹭或损坏丢失,责任谁来承担?对此,街道办事处的负责人告诉记者,会签订明确责权的服务协议。 

北京市朝阳区八里庄街道办事处司法所负责人 马思来:如果居民的车辆在停车场内发生了剐蹭或者丢失,可以向企业追索责任,要求企业对发生的损失进行赔偿。


北京市停车管理事务中心相关负责人告诉记者,为了降低人力成本,现在北京不少停车场都采取了无人自助收费管理;同时针对违约超时停车,一些停车场还为时间不方便的车主提供代挪车服务。


专家表示,有偿共享错时停车在中国刚刚起步,除了在企业运营成本、安全风险管理、信息共享等方面不断探索更加完善的模式之外,还有一个关键因素,就是增加基本停车位的数量。

清华大学交通研究所副所长 杨新苗:要尽可能增加基本停车位,基本停车位不能占用道路停车的资源,错时停车还是要在停车基础设施建设上多花功夫。

来源:共享经济网